Конечно застревали и буксовали... Куда же без этого... И не раз. Иногда в такую глушь заедешь, что потом удивляешься, когда выезжаешь: "как же я туда заехал"? Откапываться приходилось разными способами. От банальной "раскачки", в небольшом снегу (песке, грязи), до полного откапывания автомобиля (когда уже на днище садится)... Один раз даже домкратом пользоваться пришлось (колупался часа 3), но в итоге вытащил себя... Кстати всегда "вылезаю" сам, практически в любых ситуевинах. Ну очень редко полагаюсь на чью-то помощь. В пути, кстати, очень пригождается. Никогда не знаешь что можно ожидать от неизвестной тебе местности!

Сегодня в 6 утра просыпаюсь от нечеловеческого грохота. Спросонья не понял, в чем дело. Потом дошло, что это брелок сигналки на столе вибрирует. Смотрю в окно - машина стоит тихо, никого рядом нет. Ложусь спать, и только минут через 20 начал проваливаться в сон - опять грохот! Хватаю брелок, пялюсь в него - а на нем значок вызова водителя (типа, кто-то по стеклу постучал). Смотрю в окно - а рядом припаркована милицейская машина (возможно, ее до этого не заметил), а около нее человек стоит. Человек садится в машину и она уезжает. Вопрос - что это могло быть?

Нет,  сразу говорю, с парковкой там было нормально. Передо мной было место свободно для нормальной машины, но он почему-то решил въехать туда поперек (на газон).

И он решил сообщить об этом мне?

Сегодня благодаря помощи доброго человека поменяли колеса. Кто меняет самостоятельно, а кто на сервисе? И еще, на летней резине ход показался жестче, чем на зимней. Это действительно так?

Игорь, летняя резина предназначена для сухой дороги, но это не самое главное. Помимо того, что у нее нет шипов, она еще и чувствительна к температурам. При высоких температурах, что для летней резины является промежуток от +10 до +30 градусов, летняя резина размягчается. В частности, размягчается верхний слой, который становится липким и тягучим, что дает существенный прирост сцепления с дорогой. Не надо только путать, ее размягчения, липкость и тягучесть никак рукой не почувствовать, и это отнюдь не значит, что она станет течь по асфальту. При низких температурах, соответственно менее +10 и ниже нуля, летняя резина "дубеет", что и отражается на чувствующейся жесткости. Если на улице около 40 градусов выше нуля, то на некоторых колесах можно вообще почувствовать прилипание к дорожному покрытию. Сейчас за окном в Питере +14 градусов, но пару дней назад было около +5 - +10. Возможно, твоя резина не покажет всех преимуществ при таких температурах, поэтому нужно подождать +15 - +20. Заметишь разницу. Будет гораздо мягче. Зимняя резина предназначена для низких температур, тех, что ниже нуля. При этих температурах верхний слой резины наиболее вязок, что так же дает повышение сцепления. Зимой на такой резине ездить, конечно, мягче, чем на летней, которая вообще может потрескаться. По началу этого можно не заметить, но потом есть риск встать посреди дороги со спущенным колесом. Летом зимняя резина тоже "дубеет" и становится жесткой, из-за чего теряется сцепление. Поверь человеку, полтора года проездившему на зимней резине, не меняя ее. Вообще, конечно, все зависит от производителя. Для разных производителей диапазоны температур разные. Ну и, конечно, надо помнить, что летняя резина сама по себе мягче зимней. Кстати сказать, именно из-за ее мягкости может показаться более жесткой. Дело в том, что когда попадаешь в яму, коих в твоем районе в изобилии, впрочем, как и во всех других, мягкая резина практически не пружинит на них, смягчаясь под воздействием дороги до определенного момента, то есть до того момента, до которого позволит смягчиться находящийся в ней воздух. В этот момент можно почувствовать воздействие на подвеску. Чем слабее резина в отношении упругости, тем будет сильнее удар. А почувствуешь ты его или нет - зависит от подвески. Мне больше нравилось ездить на зимней резине летом, потому что, в результате ее высокой упругости, площадь соприкосновения с дорогой была минимальна, что делает кручение руля более легким. Стиль моей езды требует того, чтобы руль можно было без усилий крутить в разные стороны, при этом чтобы сцепление с дорогой не было настолько уж сильным. Совсем забыл, есть еще и демисезонная резина, которая сочитает в себе качества летней и зимней покрышек. Для обычного обывателя, который пользуется автомобилем только для того, чтобы попасть из пункта А в пункт Б, независимо от скорости прохождения маршрута и без экстрима, подойдет практически любая резина, но, поездив еще год-другой, ты начнешь выбирать резину, основываясь на стиль своего вождения. Вообще, кстати, расскажи, как твои дела по освоению авто?

Кстати, по поводу жесткости, еще забыл добавить о профильности резины и ширине протектора. Соответственно, чем низкопрофильнее резина, тем жестче. Чем глубже протектор, тем, опять же, жестче. В среднем у всех профильность резины одинаковая, но если ты поставил резину с низким профилем, готовься на своем мягком месте испытать все неровности дороги.

По поводу шиномонтажа. Сам не менял, у меня такого инструмента нет. На сервисе ведь как: они качественно поставят резину, промазав ее на стыке, чтобы не проходил воздух, отбалансируют, быстро накачают, заклеют, если дырявая, и т.д. А сам что можешь сделать? Только снять колесо, спустить его, перекинуть резину, и все. И если заклеить его еще можно, используя полевой набор для шиномонтажа, то о балансировке можно забыть совсем. А если на трассе случилась неудача, то ведь можно достать запаску из багажника, которая точно там есть, особенно в новых машинах.