В процессе обучения я катался на чем возможно От развалившейся копейки до новенькой пятнашки. У всех друзей поездил и на иномарках в том числе. Хоть на Фелиции ездить и не приходилось, понял что любая древняя иномарка лучше нового отечественного авто.

Знакомый купил новую семеру пару лет назад. При пробеге 20000 он уже успел поменять полмашины и коробку. Мелочи он почти каждый день ремонтирует. Машина гниет на глазах. Я невысокого роста, но садясь вижу потолок. Если солнцезащитный козырек опустить, то дороги не увижу. Руль крутить надо напрягаясь. Расход масла - литр на 500 км.

Уж лучше я как-нибудь на своем Гольфе поезжу, там и педали под ноги заточены и видно все. Руль я спокойно кручу стоя на месте, безо всякого ГУРа. А расход масла - 3000 после замены - не залил ни капли.

Ну это же немецкая пословица

Она появилась после выпуска какой-то неудачной модели. К тому же в то время Опель выпускал только бюджетные автомобили, качество которых  с Мерседесом несравнимо.

В русском (советском) случае вместо Опеля надо подразумевать Запорожец

На днях ходил в автосалоны, посидел в машинах, понажимал сцепление. Ну это день и ночь по сравнению с тем, что я жму на занятиях! (в каких машинах сидел говорить не буду )

Но что интересно - я был еще и в салон Пежо и залез в Пежо 206, который (вроде бы) собирается в Иране. Убогая приборная панель, ручка КПП в нейтральном положении наклонена в сторону, и при этом педаль в машине почти с таким же ходом, как и в моей Шкоде Фелиции! Вот последний факт меня удивил больше всего.

Cheatministrator писал(а) 10.06.2008 :: 22:35:53:

Предлагаю попробовать ПЕЖО 308 собранную во Франции. там педаль сцепления очень даже очень...
Мне очень понравилась...
Да и про оформление приборной панели промолчу чтобы не делать рекламы.

Белый Ниггер писал(а) 10.06.2008 :: 22:47:42:

Мне кажется что чем регулировать проще привыкнуть к тому что есть... конечно если не убитый автомобиль.
Со временем любое сцепление становится "родным и понятным".
А то чтобы регулировали сцепление в новом автомобиле слышу впервые.

Систем лучше, чем в японских автомобилях японской сборки (с правым рулем) я не видел никогда. Доводилось ездить и в Шкодах, и в Фиатах, и в Пежо и даже в БМВ. Но вот все это - просто детские слезы по сравнению с Краунами, Левинами и Скайлайнами. Ну, ладно, Скайлайн я брать не буду, потому что это суперкар, и он просто несравн с остальными. Но так, как мне довелось поездить на Крауне и Левине (обе - Тойота), мне не доводилось поездить ни на чем. Без всякого преувеличения. Субару Импреза 08 года тоже очень порадовала. Это я в сравнение коробок переключения передач говорю. В частности - сцеплений. Настолько интуитивно, просто ногой (без всякой привычки к данной марке) чувствуется, когда надо нажать на газ. Иногда даже кажется, что нереально заставить заглохнуть тот же Левин.

Регулировать педаль сцепления можно без ущерба для автомобиля и его гарантии. И это настолько незаметная для автосалона операция, что даже если придется приехать туда, то придраться будет не к чему.