Вернулся позавчера. По рассказам ожидал, что в Хельсинки всего две улицы с историческими зданиями, а остальное новострой. Реальность оказалась приятнее - Хельсинки напомнил мне Вену, только без впечатляющих достопримечательностей, без огромных уходящих в небеса соборов. Жители Петербурга могут представить себе объединенные Васильевский остров и Петроградскую сторону - и получат Хельсинки.

На этот раз я решил поехать как человек - поездом. Поэтому расскажу, как проходит поездка, потому что нигде в Интернете я такой информации не нашел. Итак, билеты на поезд Санкт-Петербург - Хельсинки купить через Интернет нельзя, сайт РЖД показывает только наличие мест, но не цену. Поэтому нужно ехать в Железнодорожные кассы на канале Грибоедова (вроде бы, еще можно купить на Московском вокзале). Там стоять в очередях обычных касс не надо - поднимайтесь на второй этаж, где находятся международные кассы. Когда я там покупал, зал был пустой. Один билет в одну сторону стоит 62 евро и пересчитывается в рубли. Для покупки необходим только загранпаспорт.

Между Питером и Хельсинки курсируют два поезда - русский "Илья Репин" и финнский "Ян Сибелиус". Они идут "в противофазе" и встречаются на границе. "Репин" отправляется в 7.17 и до Выборга следует (несется) без остановок. В Выборге поезд останавливается на полчаса, собирают паспорта и начинается русский таможенно-пограничный контроль. Таможенники ходят и спрашивают пассажиров, не вывозят ли те что без декларации. Потом приносят паспорта и поезд неспешно движется до станции Бусловская. По ходу движения контроль продолжается. Далее поезд пересекает границу и между станциями Вайникалаа и Куовала проходит финский таможенно-пограничный контроль. Финнов интересует только то, куда ты в Финляндии едешь и на сколько дней (предварительно нужно заполнить бумажку с данными о себе и своей поездке). Как я понимаю, это из-за того, что финнам очень не хочется, чтобы по финской визе ездили в другие страны. Говорят по-русски очень плохо. Полное прохождение границы занимает два часа, из которых поезд час едет.

В дороге выдают легкий сухой паек - сладкий мини-рулет, йогурт и на выбор 0.2л сока или 0.5л пива (неравноценный выбор).

При подъезде поезд начинает останавливаться на станциях - Лахти, Тиккурила, Пасила, еще что-то там, и в 12.48 прибывает в столицу Финляндии - город Хельсинки.

Хорошо там, где нас нет. Видимо, так.

На улице оно искало вход в отель, а что хотело ночью - не знаю, не узнавал

Белый Ниггер писал(а) 12.11.2009 :: 16:25:37:

Думаешь финны не бухают? 

Я лично чуть не задавил парочку, когда они пытались мне под колеса броситься. При этом они то ли шли, то ли ползли. Хотя, может они были далеко от родины и решили расслабиться...

Хельсинки, как любая уважающая себя столица, расположен на холмах. На счет природы холмов не уверен, но мне кажется, что это скалы. Потому как поезд постоянно проезжал утесы красноватой каменистой породы - это впечатляет, когда вагоны едут по дороге, прорубленной сквозь такую скалу.
Но меня заинтересовало - с какой коробкой передач по таким холмам ездят хельсинкские финны? У нас иногда приходилось слышать мнение, что, мол, в Европах уже у всех автоматы, и только в бедную Россию поставляется механика. Подобные мнения можно услышать про что угодно, и везде привязывают Европу - и дороги там платные/бесплатные (нужное выбрать), и образование платное/бесплатное, и ружья кирпичом не чистят и т.д. и т.п. Так вот, количество машин с МКПП значительно превышает количество машин с АКПП. Последние устанавливаются на откровенно дорогие автомобили. Вообще, автопарк очень похож на российский и здорово отличается даже от других европейских стран. Например, не смотря на то, что везде проблемы с парковкой, финны не прочь покататься на танкоподобных внедорожниках. А с остановками проблемы - везде висят знаки, предупреждающие, что парковка здесь стоит от 1 до 3 евро в час, и установлены автоматы по ее оплате. Правда, мы так поняли, что, видимо, продаются какие-то "абонементы" - их водители засовывают под стекла. Про автопарк еще добавлю лишь, что практически нет корейских автомобилей и машин производства концерна General Motors.

В первый день мы решили просто погулять куда глаза глядят да позахаживать в магазины. Свое первое впечатление про улицы я уже написал: много красивых исторических зданий, не очень много захватывающих дух достопримечательностей (кстати, фотографии будут чуть позже). Архитектура улиц разбавлена относительно новыми домами, которые, по всей видимости, были построены в 70-80 годы XX века. Так как таких домов немало, делаю вывод, что тогда город строился интенсивно.

Из магазинов зашли в "Стокманн", который для Хельсинки как ГУМ для Москвы и Гостиный двор для Петербурга. Я уже приготовился покупать качественные финские товары, но универмаг встретил меня вывесками вроде Armani, Dior и Ecco. Этого добра, извините, и у нас достаточно! А где Made in Finland? А вот финских товаров оказалось, как говорят англичане, next to nothing. Куртки Luhta я нашел в каком-то закутке, где было представлено всего пять моделей - и ни одна мне не понравилась. На заметных местах выставлена обувь Ecco и Rieker, а вот до финской Topman нужно еще добраться. А больше ничего местного и не нашел. Остался я тут без покупок - ну какой смысл ехать в Финляндию, чтобы купить там товар какой-нибудь немецкой транснациональной корпорации, сделанный в Китае?!

Цитата:

Ну, ты сам ответил на свой вопрос. С первого же перепоя они ими и стали.